B.A.U.M.-Studie zeigt: Pflanzenöl-Kraftstoffe fördern ländliche Räume

30. März 2015, München: Im Rahmen des EU-Forschungsprojekts PraxTrak erstellte B.A.U.M. im Auftrag von John Deere eine Folgenabschätzung zu den regional-ökonomischen Effekten der Umstellung auf Pflanzenöl-Kraftstoffe bei Landmaschinen.

Wird die Kraftstoffversorgung der Traktoren eines durchschnittlichen deutschen Landkreises zu 50% auf Rapsöl aus der Region umgestellt, steigt die regionale Wertschöpfung um 0,9 Millionen Euro. Erfolgt die Umstellung zu 50% auf Leindotteröl aus regionalem Anbau als Zweitfrucht nach Getreide und werden keine anderen Zweitfrüchte verdrängt, steigt sie sogar um 2,8 Millionen Euro. Erfolgt die Umstellung zu 100% auf eine Mischung aus 50% Raps- und 50% Leindotteröl, was technisch möglich ist, addieren sich die regional-ökonomischen Effekte. Die zentralen Ergebnisse der Studie zeigen: Eine Umstellung von 50% der Traktoren eines Landkreises auf Pflanzenöl-Kraftstoff steigert die regionale Wertschöpfung um 1-3 Mio. Euro. Pflanzenöl-Kraftstoffe tragen so zu einer Förderung ländlicher Räume bei.

Diese Studie wurde von B.A.U.M. im Auftrag der John Deere GmbH & Co. KGim Rahmen des Forschungsprojekts „PraxTrak – Herstellung und Demonstration der Praxistauglichkeit von
Traktoren mit Motoren der Emissionsstufe Tier 4/ EU Stufe 4 im Betrieb mit Pflanzenöl“ erstellt.

Ziel des Projekts PraxTrak unter Leitung des internationalen Landtechnik-Unternehmens John Deere war die Entwicklung eines praxistauglichen Traktors der Abgasstufe EU Stufe 4, der mit 100% Pflanzenölkraftstoff betrieben wird.
B.A.U.M. war im Rahmen des Projekts für die Folgenabschätzung von regional-ökonomischen Effekten der Umstellung auf Pflanzenöl-Kraftstoffe bei Landmaschinen verantwortlich.

Aufbauend auf bisherigen Arbeiten, vor allem den Ergebnissen des EU-Projektes 2ndVegOil, zielten die Entwicklungen im PraxTrak-Projekt auf niedrigeren Kraftstoffverbrauch, Erhöhung der Motorleistung beim Betrieb mit Pflanzenöl, kraftstoffabhängige Motorsteuerung, Verlängerung der Motorölwechselintervalle, Verlängerung der Standzeit des Partikelfilters (DPF) und dessen Regeneration mit Pflanzenölkraftstoff, sowie die Optimierung der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) und des Einsatzes von AdBlue.

Das Forschungsprojekt wurde durch das Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft (BMEL) auf Grund eines Beschlusses des Deutschen Bundestags gefördert.